Statek podlega prawu swego flagi państwowej
Rejestracja statków to proces, w którym statek jest udokumentowane i zrzekli się obywatelstwa kraju, w którym statek został udokumentowaneNarodowość pozwala na statek, aby podróżować na arenie międzynarodowej, ponieważ jest dowodem własności na statek. Prawo międzynarodowe wymaga, aby każdy statek kupiecki zostanie zarejestrowany w kraju, nazwał ją flaga. Zwykle mówi się, że statek idzie pod flagą kraju rejestracji. Państwo bandery statku wykonuje normatywny kontrolę nad statkiem i wymaga regularnie sprawdzaj, poświadczyć wyposażenie i załoga statku, i kwestia bezpieczeństwa i zapobiegania zanieczyszczeniom dokumentów. Organizacje, które faktycznie rejestruje statek o nazwie rejestr. W niektórych przypadkach, takich jak alternatywne programy zgodności Stanów Zjednoczonych, rejestr może przypisać stronę trzecią do zdalnej kontroli. Rejestr, który jest otwarty tylko dla statków własnego narodu znany jako tradycyjny lub krajowego rejestru. Rejestrów otwartych dla zagranicznych statków znane jako otwarte rejestry i czasami zwanym"wygodne"flagą. Rejestracja statku zostało zrobione, ponieważ morze było ważne. Początkowo przeznaczone są do kontroli statków przewożących ładunki do Europy drogą morską, był używany, aby upewnić się, że okręty budowano w lokalnej kraju, z załóg głównie w lokalnym kraju. Od tego czasu, rejestracja statku została wykorzystana w dokumencie sądu w prawo własności.
Rejestry mogą być przez publiczne lub prywatne instytucje
Dokumentacja przewiduje pewne dowodem narodowości dla międzynarodowych celów i usług możliwości finansowania w przypadku uprzywilejowanych kredytów hipotecznych w udokumentowanych przez sądy.
Statki, które działają na poziomie międzynarodowym lub przekraczają granice międzynarodowe muszą być zarejestrowane. Niektóre kraje wymagają również statki, które działają tylko w wodach terytorialnych zarejestrować się w swoim krajowym rejestrze, a niektórzy zabraniają zagranicznych flagą sądu od handlu między portami w kraju (praktyka, znana jako). Kraj rejestracji statku państwo bandery i definiuje jego narodowość, a także przepisów regulujących działalność i zachowanie jego załogi. Każdy rejestr ma swoje własne zasady w odniesieniu do typów statków, które potrwa do rejestracji. na przykład rejestr, rejestry statków ponad pięćset netto-ton, które prowadzą handlu zagranicznego. Sąd w wieku powyżej dwudziestu domagać się odrzucenia, a także społeczeństwo statku, być gotowym do pytania ustawowe dyplomy statku. Naczynia piętnaście lat lub starszych powinien mieć raport o stanie specjalnego badania statku, z zastrzeżeniem przeglądu bezpieczeństwa morskiego. Rejestry płatności opłaty rejestracyjnej musi być"rzeczywistego związku"między statkiem a państwem bandery. Artykuł konwencji Genewskiej o morzu roku, która weszła w życie w roku, zakłada, że państwo musi skutecznie wykonywać swoją jurysdykcję i kontrolę administracyjnych, technicznych i społecznych sprawach nad sądami, pływających pod jego banderą. Ma państwa-strony tej Konwencji. Zasada ta została powtórzona w artykule Konwencji ONZ w sprawie prawa morskiego roku, która weszła w życie w roku. W r. na Konferencji Organizacji Narodów Zjednoczonych do spraw handlu i rozwoju próbowali przypiąć niniejsza Koncepcja link w Konwencji Organizacji Narodów Zjednoczonych o warunkach rejestracji statków. Konwencja o warunkach rejestracji statków wymaga flaga być związane z jej statki lub gospodarczą ma udział w majątku swoich statków lub poprzez zapewnienie marynarzy załogi statków. Do wejścia w życie traktatu wymaga czterdzieści sygnatariuszy, których łączna produkcja roczna przekracza dwadzieścia pięć od całego świata. Na dzień dzisiejszy tylko czternaście państw podpisali traktat. Narodowej lub zamknięte rejestry zazwyczaj wymagają, aby statek znajdować się w rodzinę i zbudowany interesów narodowych, i, przynajmniej częściowo załogą swoich obywateli. Otwarte rejestry nie mają takich wymagań niektóre oferują online rejestrację, czasami gwarantujący zakończenie w mniej niż dobę. Okręty działały nielegalnie, na przykład, piratów lub okrętów podwodnych masy perłowej, zwykle nie zarejestrowanych operatorów (choć jest zarejestrowany statek może być załadowany lub wykorzystane do nielegalnych celów skrycie).
